建造旅行：道路列车的显着能力

一辆有时称为陆地火车的公路火车是一种汽车和拖车的配置，可以在挑战地形上携带大量货物。它们用于澳大利亚，美国和欧洲的农村和有时偏远地区。道路列车旨在移动运费，通常由普通动机组成，其中拉动了两个或更多拖车或半拖车。

这些独特的运输资产的遗产可以追溯到单一的电源（通常是动物）拉动多个货车时的日子。他们首先在19世纪中期在南澳大利亚确定，将此类货物作为矿物送到交易港口。后来，他们被铁路所取代。

随着时间的推移，该技术进化为成为由单个动机提供动力的车辆：发动机驱动的卡车，携带两三个拖车的土地。他们穿越的土地崎岖，通常不会容纳土地的出货量。铁路没有建立在这样的土地上，而其他方便且保持良好的运输车道才能没有。

道路火车在美国并不常见，虽然是双重甚至三长的拖车。这些是公路列车的版本，但仅限于某些地理区域和道路。在美国，公共道路上的卡车目前限于两个拖车。这两个拖车可以是28英尺的拖车，由移动式连接，总限制为端到端63英尺。有些州允许三个拖车，尽管三重拖车仅限于具有较低人群的区域，包括爱达荷州，俄勒冈州和蒙大拿州。在美国，有时用于长距离使用三重拖车火车，较低的卡车运费牵引，或在西方国家进行矿石或汇总等移动商品。

在20世纪30年代和整个20世纪40年代，澳大利亚允许公路列车将货运和供应交给其北方领土。他们在几个世纪以来，他们取代了阿富汗骆驼火车，这些火车在几个世纪以来一直在沙漠中徒步旅行。相反，机械动力的道路列车拉动了两三个拖车，距离20英尺不到20英尺，每个轴上有四个轴。他们需要较重的马力（尽管与今天的标准几乎没有电源）。

第二次世界大战后，一辆公路列车是由美国军队剩余金刚石坦克载体创造的。这种坦克载体是陪审团装载，以制作自动跟踪拖车。每个拖车上的轮套可以在非常困难的轨道上单独转向并导航。这些轨道将无法潜气，因为它们狭窄而紧张。道路列车还能够在20世纪初在澳大利亚中部存在的浅水道交叉口。这些公路火车及其自动跟踪拖车后来被用来在全国各地运输机械。

金刚石T坦克运输车。资料来源：M19坦克运输车。（2020年1月29日）。在维基百科。从...获得https://en.wikipedia.org/wiki/m19_tank_transporter.

在澳大利亚，道路列车仍然很常见，因为它是许多早期道路列车的发展。今天，看到澳大利亚内陆的四拖车道火车被一个非常强大的奶奶搬家，这并不是不寻常的。“道路列车”是澳大利亚交通瞩目的常用术语，与更常见的半拖车安排相比，其中一个拖车或半拖车和主要移动器，组合用于火车运输。迄今为止，澳大利亚在世界上拥有最长，最重的法律公路列车。它们可以在非常严重和恶劣的环境中体重高达200吨和运输货物。

在整个历史中，有显着的公路列车的不同长度。然而，许多人对长时间并不总是如此有用，但可以用于非常短的距离（主要是在破碎记录中）。1989年，卡车司机能够在澳大利亚的一个省的主要街道上拉12个拖车。1993年，另一辆卡车司机使用了一个525马力的Mack Super-Liner来拉16辆拖车。他的记录只是几个月的几个月后，还有另一个卡车司机，他将290吨货物带着一个令人惊叹的21拖车钻机延伸约1,033英尺。

虽然在澳大利亚常见的道路列车常见的是，欧洲和美国用于交通的较短的半拖车。它们代表了可能随着时间的推移进一步探索的超公路卡车运输类别。在我们的全球经济中，越来越多的货物正在超越距离。每辆卡车携带更多的竞争正在按下，并可能提示进一步的技术开发，以更好地实现这种需求。

时间只会告诉，但道路列车象征着运输中的技术，以及我们在世界商业的许多不同领域看到的创新也可以在可能的情况下应用，从而更好的手段可以移动货物。

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